5 十字头
十字头是连接连杆和活塞杆做往复运动，同时推拉活塞在气缸中完成吸排气功能。十字头是承受侧向力的部件，十字头分整体式和可分式（由十字头和滑板组成）。整体式十字头是一次性的，磨损后不修整，往往只作更换。可分式则可修整滑板。中富的压缩机十字头基本上都是整体式的。因十字头的磨损量很小，每年大约在0.03—0.05，所以使用寿命一般都在5年以上。
十字头滑道（也称导轨），是控制十字头所承受的侧向力方向改变时产生冲击，因而十字头与滑道配合时要控制一定的间隙。
5.1 对十字头的装配要求
5.1.1 装配十字头时，在滑道中应有合适的配合间隙，该间隙既保证进油润滑，也能控制十字头在滑道中运行平稳不敲击。十字头跳动，会引起活塞杆、活塞跳动，也会降低填料密封的效果和密封环的寿命、给活塞环和支承环的寿命带来影响。
5.1.2 十字头、活塞杆、气缸最好在同一轴心线上，实际上可能性很小，因十字头和支承环要磨损，活塞有下沉。如果十字头在滑道中倾斜，将产生额外的侧向力，并引起烧研或给填料密封环、支承环、活塞环带来影响。装配时用塞尺在十字头与滑道周边测出均匀的间隙，该间隙值
应是一致的。卧式机要求十字头与滑道下部接触面积达70%以上，如果间隙不足，可用砂纸在十字头滑履面均匀地用力推研或用着色法刮刀刮研。上部间隙也应均匀。
5.1.3 压缩机十字头与活塞杆连接方式为螺纹连接。也是通过该连接调整气缸上止点间隙，螺纹连接部分受拉伸交变应力，螺母外受拉压交变应力，装配时活塞杆的螺母应背死，使之有足够的予紧能力、不能松动。
5.1.4 十字头销断裂是压缩机运行中常出现的故障，会造成严重的事故，这与设计、选材、制造、油润滑及产生附加应力因素有关。装配时，应有合适的配合间隙，不同的十字头直径有不同的间隙要求。
5.1.5 十字头与滑道的间隙应按产品说明书给出的数据，如果无此数据可查，可按十字头与滑道的经验数值
该数值可看作是参考（中）值，0.05是保险量。
5.2 检查油路
滑道、连杆、十字头各润滑面油路油槽是否有堵塞现象，尤其是连杆油路长，容易进入杂质。连杆小头铜套与连杆小头孔是过盈配合，如配合不紧，铜套可能在小头孔内旋转或油管通往铜套的油漏掉，造成供油不足而引起烧研。