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压缩机主要零部件-十字头

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-03-13  浏览次数:1309
核心提示:5 十字头十字头是连接连杆和活塞杆做往复运动,同时推拉活塞在气缸中完成吸排气功能。十字头是承受侧向力的部件,十字头分整体式
 

5 十字头

十字头是连接连杆和活塞杆做往复运动,同时推拉活塞在气缸中完成吸排气功能。十字头是承受侧向力的部件,十字头分整体式和可分式(由十字头和滑板组成)。整体式十字头是一次性的,磨损后不修整,往往只作更换。可分式则可修整滑板。中富的压缩机十字头基本上都是整体式的。因十字头的磨损量很小,每年大约在0.03—0.05,所以使用寿命一般都在5年以上。

 

十字头滑道(也称导轨),是控制十字头所承受的侧向力方向改变时产生冲击,因而十字头与滑道配合时要控制一定的间隙。

5.1 对十字头的装配要求

5.1.1 装配十字头时,在滑道中应有合适的配合间隙,该间隙既保证进油润滑,也能控制十字头在滑道中运行平稳不敲击。十字头跳动,会引起活塞杆、活塞跳动,也会降低填料密封的效果和密封环的寿命、给活塞环和支承环的寿命带来影响。

5.1.2 十字头、活塞杆、气缸最好在同一轴心线上,实际上可能性很小,因十字头和支承环要磨损,活塞有下沉。如果十字头在滑道中倾斜,将产生额外的侧向力,并引起烧研或给填料密封环、支承环、活塞环带来影响。装配时用塞尺在十字头与滑道周边测出均匀的间隙,该间隙值

应是一致的。卧式机要求十字头与滑道下部接触面积达70%以上,如果间隙不足,可用砂纸在十字头滑履面均匀地用力推研或用着色法刮刀刮研。上部间隙也应均匀。

5.1.3 压缩机十字头与活塞杆连接方式为螺纹连接。也是通过该连接调整气缸上止点间隙,螺纹连接部分受拉伸交变应力,螺母外受拉压交变应力,装配时活塞杆的螺母应背死,使之有足够的予紧能力、不能松动。

5.1.4 十字头销断裂是压缩机运行中常出现的故障,会造成严重的事故,这与设计、选材、制造、油润滑及产生附加应力因素有关。装配时,应有合适的配合间隙,不同的十字头直径有不同的间隙要求。

5.1.5 十字头与滑道的间隙应按产品说明书给出的数据,如果无此数据可查,可按十字头与滑道的经验数值


该数值可看作是参考(中)值,0.05是保险量。

5.2 检查油路

滑道、连杆、十字头各润滑面油路油槽是否有堵塞现象,尤其是连杆油路长,容易进入杂质。连杆小头铜套与连杆小头孔是过盈配合,如配合不紧,铜套可能在小头孔内旋转或油管通往铜套的油漏掉,造成供油不足而引起烧研。
 

 
 
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